“不要和雷军比营销，咱们比不外他。”京东创举东谈主刘强东十年前的发言，在2024年的汽车圈再度被考据。

12月29日，长安汽车董事长朱华荣谈及小米造车时直言，“雷军给咱们上了一课”。

流量，成为2024年汽车行业的要津词。

“车圈新贵”雷军化身行走的“流量收割机”，车展所到之处一度被围得“水泄欠亨”，其酬酢视频日均产量两到三条，泼天的繁荣砸向小米SU7，仅凭一款SU7就录得13万的年产销，小米汽车在首个上市年度内完成了对大部分新造车品牌的“碾压”，而完成公示的小米YU7再次引起关心，或将在来岁上半年复现小米SU7的热度。陆慧融客服处事热线0086184-0777-9012

同期，车企们在价钱战和期间战后掀翻流量战，车企董事长和高管东谈主员纷繁涌向˙直播间，化身公司销售“一号位”，念念用更多的金句匡助我方快速出圈，成为品牌最著名的柬帖。

站在流量大潮前沿的，还有华为常务董事、智能汽车管制决策BU董事长余承东，凭借”遥遥杰出”一词火爆出圈，其背后坚合手不造车的华为在B端、C端汽车业务加快发展，车BU已于本年上半年提前竣事盈利，鸿蒙智行“四界”初度聚王人，同期华为的“造车一又友圈”仍在束缚扩大，比亚迪旗下方程豹品牌、广汽集团旗下传祺和埃安、合股品牌东风日产也在本年全面拥抱华为，曾因“灵魂论”激发烧议的上汽集团也传出正与华为进行密切战斗，并有望以全新方式进行引诱的音尘。

固然，跨界玩家们并非都能告捷。12月中旬极越汽车原地赶走，这家曾扬言“在自动驾驶期间上杰出特斯拉一代”的造车公司，让倾注了造车梦念念的百度以一种不体面的表情离场。在转战智能化下半场，百度造车在一派错愕和唏嘘中落下帷幕，百度智驾业务也被华为束缚挤压，这个还是最早以Apollo经营强势跨入汽车圈的先驱，顽强掉队。

华为：四界聚积，“中国博世”还在扩圈

跟着智能化、电动化发展愈发久了，汽车品类的内核开动发生变化，三电性能、智能化期间成为汽车居品打造互异化的杰出卖点，能源电板、智驾系统等变得尤为蹙迫，还是隐身幕后的电动汽车产业链公司积极走向台前，渐渐变制品牌效应，带动更多车企客户定点下单。

领有更强期间谈话权的华为变成了品牌溢价才气，重构着汽车产业利润池的差异。

自2019年设立车BU以来，华为通过三种方式过问汽车商场，包括传统零部件方式、HI（Huawei Inside）方式和智选方式，三种方式介入的深度徐徐递加。一开动华为但愿依靠零部件方式成为智能汽车时间的博世、大陆，但未能走通，便有了智选车方式，深度介入居品界说、开垦、销售等各个门径，与赛力斯引诱的AITO问界的大卖印证了智选车方式的灵验。